Der er én attraktion i Koenigsberg (nu Kaliningrad i Den Russiske Føderation) - Palmburg-broen. Det var det snarere. Støtter og stikker nu ud til himlen, som en vindebro. Men det er det ikke. Det lokale vartegn er bevokset med talrige eventyr og sagn. Selvom broen ikke er så gammel, har filosoffen Immanuel Kant, en borger i Koenigsberg, aldrig set den. De to bredder af Pregol-floden blev først forbundet i 1935. I ti år bevægede biler og fodgængere sig langs den, og hverken søvn eller ånd vidste, at broen var en overraskelse. Hvad var det? Dette vil blive diskuteret i artiklen. Og også om hvilken ny grusom joke broen spillede med folk i januar 2015.
Bygning
I 1929 udviklede Weimarrepublikken et særligt program, ifølge hvilket Tysklands territorium skulle dækkes af et netværk af autobahns. Som et resultat blev hver by inkluderet i landets økonomiske infrastruktur. På den anden side kunne tusindvis af arbejdere være involveret i byggeriet. Hvis du husker historien, efter nederlaget i Første Verdenskrig var den tyske økonomi i tilbagegang. Arbejdsløsheden var rystende. Derforautobahn konstruktion løste mange problemer. Programmet blev videreført, efter at det nationalsocialistiske parti kom til magten. Men A. Hitler introducerede allerede dengang en vis militaristisk idé i konstruktionen af autobahns. Palmburgbroen var et led på vejen, der forbinder Königsberg (i Østpreussen) og Elbing (nu den polske by Elblag). Arbejdet med dens konstruktion blev afsluttet i foråret 1935. De siger, at det røde bånd blev klippet af Adolf Hitler selv, som ved denne lejlighed ankom til Königsberg.
Etymologi
Det oprindelige navn på broen er Palmburger Brücke. Det blev givet til ære for godset, der ligger i nærheden. Ejeren af en lille latifundia var en mand, der brændte for at dyrke eksotiske planter. Der var også palmer i hans drivhus. Nu er der ingen ejendom, ingen eksotiske planter. På stedet for "Palmebyen" står den umærkelige landsby Pribrezhnoye. Men gården gav broen sit navn. I lang tid hed det det - Palmburgsky.
Berlin Bridge - sådan begyndte krydsningen over Pregol at blive kaldt efter afslutningen på Anden Verdenskrig. Banen sluttede jo ikke med Elbląg. Fra denne polske by gik autobahn direkte til Berlin. Og broen i Kaliningrad spillede en kæmpe rolle i, at vi nu fejrer afslutningen på Anden Verdenskrig i Europa i maj, og ikke f.eks. i februar. Men mere om det senere.
Palmburg Bridge Secret
Vi har allerede nævnt, at Adolf Hitler byggede ikke kun veje, men militære installationer. Dette var Palmburg-broen. I modsætning til udseende og urbanlegender, blev han aldrig skilt. Strukturen blev bygget som en præfabrikeret monolitik. De fleste af støtterne blev placeret på land, da bredderne af Novaya og Staraya Pregol er meget sumpede. Separate fragmenter af krydset blev betonet direkte på broen. Således kan overfarten kaldes en split og overkørsel, men ikke en vindebro. Broens "overraskelse" var, at minekamre var indbygget i understøtningerne. Om nødvendigt virkede sprængstofferne, det centrale element faldt i vandet, hvilket gjorde det umuligt både for krydsning af jordstyrker og bevægelse af skibe langs floden. Men så, i 1935, var broen meget funktionel. Den seks hundrede og treogtredive meter lange struktur havde fire baner. Kun to af dem blev restaureret under sovjettiden.
Palmburg (Berlin) Bridge og dens rolle i Anden Verdenskrig
I slutningen af 1944 og begyndelsen af 1945 rykkede sovjetiske tropper hurtigt vestpå. Byer blev indtaget én efter én, og det så ud til, at krigens afslutning var nær. I januar indledte den 11. og 39. armé under kommando af generaloberst K. Galitsky og generalløjtnant I. Lyudnikov et angreb på Königsberg. Ved udgangen af måneden lykkedes det sovjetiske tropper at omringe byen næsten fuldstændigt. Betydningen af Palmburg-broen blev forstået af både russerne og nazisterne. Bag ham strakte en glat motorvej til Berlin. Derfor forsøgte Nazityskland at ødelægge Palmburg-broen, mens Rusland ønskede at beholde den til sine troppers videre fremrykning.
Natten mellem den 29. og 30. januar 1945 traf kommandanten for Koenigsberg, Otto Lyash, en beslutning. Ved 0timer 36 minutter tordnede en eksplosion. Som det var planlagt af ingeniørerne under konstruktionen af broen, kollapsede det centrale fragment i vandet og blokerede Pregolyas fairway. Den Røde Hærs offensiv kørte fast, blitzkrigen mislykkedes. Sovjetiske tropper blev tvunget til at skifte fra offensiv til defensiv og "trampede" ved portene til Königsberg indtil den 9. april 1945.
Palmburg-broen i Kaliningrad
Efter krigen var krydsningen over Pregolya-grenene temmelig dårligt organiseret: en sti af træstammer blev lagt på tværs af vådområderne og lave strandpromenader over floderne. I betragtning af, at broen var inkluderet i omfartsruten omkring Kaliningrad, blev situationen kritisk. Der var altid trafikpropper ved krydset, selvom der ikke var så mange biler i de år, som de er nu.
I 1949 kom den sprængte Palmburg-bro med i optagelserne til den berømte film "Meeting on the Elbe". En gammel film fangede pylonerne, der kiggede op mod himlen. I begyndelsen af halvfjerdserne blev det besluttet at restaurere broen. To af de fire baner blev repareret med synd i halvdelen. I 1990'erne blev genopbygningen af Berlinbroen diskuteret igen. Men pengene afsat til dette forsvandt i en ukendt retning, byggeriet gik i stå, startede aldrig.
Berlin Bridge i dag
I begyndelsen af 2000'erne dukkede projekter til genopbygning af Kaliningrads seværdigheder op igen. Men der blev ikke afsat midler til dem. I 2012 besluttede regeringen at bygge en ny bro nærPalmburgsky. Det blev lanceret i december 2013. Denne konstruktion på 22 søjler og en længde på 1780 meter blev en del af Kaliningrads sydlige ringvej. I 2014 besluttede myndighederne at ødelægge Palmburg-broen. Hvad den Røde Hær forsøgte at spare til en sådan pris i 1945, var nu genstand for nedrivning. Byens indbyggere var meget oprørte over døden af deres syn. Men den grusomme ironi ved Palmburg-broen var, at den kollapsede af sig selv i januar 2015 og knuste to arbejdere ihjel og sårede fire andre.
