Der er stationer i Moskva-metroen, hvis arkitektoniske udseende er en synlig legemliggørelse af den æra, hvor de blev bygget. Helt bemærkelsesværdig i denne henseende er Frunzenskaya metrostation. Hvis du ikke har travlt, så kan sådanne stationer besøges som en slags arkitektonisk museum.
Fra historien om metrobyggeriet i Moskva
Frunzenskaya-stationen på Sokolnicheskaya-linjen i Moskva-metroen modtog sine første passagerer i 1957. Ifølge den eksisterende tradition var åbningen tidsbestemt til 1. maj-ferien. "Frunzenskaya" gik i drift som en del af lanceringen mellem stationerne "Park Kultury" og "Sportivnaya". Sokolnicheskaya-linjen i halvtredserne udviklede sig aktivt i en sydvestlig retning. Dette skyldtes behovet for at levere pålidelige transportkommunikationsområder for aktiv boligbyggeri med hovedstadens centrum. Metrostationen Frunzenskaya fik sit navn til ære for det sovjetiske militær og statsmand. Men designnavnetstation var Khamovnicheskaya.
Hamovniki
Men både dæmningen af Moskva-floden og gaderne i gamle dage blev kaldt "Khamovnichesky". Dette er et af de ældste karakteristiske toponymer i Moskva. Det er konstant blevet nævnt i historiske kilder siden det sekstende århundrede. På det tidspunkt var det en arbejdende udkant, hvor der blev produceret hvidt eller "uhøfligt" linned. Og vævere-hamovniki levede, engageret i dette håndværk. Men det oprindelige Moskva-navn forsvandt i et stykke tid fuldstændigt fra hovedstadens kort, efter at navnet på den fremragende sovjetiske militærleder under borgerkrigen, M. V. Frunze, blev udødeliggjort. Det var i dette område af hovedstaden, at Frunzenskaya-metrostationen blev bygget. På dette tidspunkt havde Khamovniki ændret sig meget. Fra de tidligere arbejderes udkant er området blevet til et meget prestigefyldt levested for den sovjetiske parti, militære og tekniske nomenklatur. Og det var helt i overensstemmelse med metrostationen, der åbnede her. Frunzensky-distriktet er kendt for sin stilistiske enhed, og lobbyen på metrostationen modsiger det ikke.
Arkitektoniske funktioner
Indgangen til stationen giver én forhal på jorden. I 1984 blev det rekonstrueret og delvist indbygget i bygningen af Ungdomspaladset i Moskva. Metro "Frunzenskaya" i en konstruktiv forstand er en pylon tre-hvælvet dyb station. Til en dybde på 42 meter fører tre rulletrapper til den centrale hal. Den dominerende arkitektoniske stil er klassicismen. På min egen mådekompositorisk er dette en af de mest udtryksfulde stationer (blandt dem, der blev bygget i efterkrigstiden). Arkitekter ændrede ikke stilsansen. Det er ikke overfyldt med overflødige dekorationer, der er typiske for andre stationer på samme tid. Indretningen er domineret af hvid og rød granit. Bronze dekorative elementer ser meget udtryksfulde ud. For enden af salen er der en buste af Frunze af Vuchetich.
I historiens kulturelle kontekst
Metrostationen Frunzenskaya er også bemærkelsesværdig for det faktum, at den er en slags fuldførelse af en hel arkitektonisk æra. Hun var heldig i den forstand, at hun blev bygget i overensstemmelse med forfatterens projekt og ikke faldt ind under partiets og regeringens velkendte dekret om bekæmpelse af arkitektoniske udskejelser. Dette dokument var rettet mod omkostningsbesparelser og muliggjorde hurtigere konstruktion af metrolinjer. Men de stationer, der nåede at blive ramt af det, er lette at genkende på sløvhed, grimhed og nøgen funktionalisme. Der er mange af dem i Moskvas metro, især på Filevskaya-linjen og i Izmailovo-området. Fejlen i et sådant koncept blev ikke umiddelbart indset, og konsekvenserne blev først overvundet i slutningen af halvfjerdserne. Men selv efter at den arkitektoniske æra med tvungen tidløshed sluttede i Moskva-metroen, og de nye stationer tog deres eget ansigt, begyndte de at se helt anderledes ud. "Frunzenskaya" og andre stationer fra denne periode betragtes med rette som klassikere.
Metro"Frunzenskaya", Moskva
Blandt de objekter, der er geografisk knyttet til denne metrostation, bør Ungdomspaladset i Moskva først og fremmest bemærkes. Ud over det er der mange hoteller, restauranter, administrative og kommercielle strukturer. Området med Frunzenskaya-dæmningen er traditionelt et sted for elite-boligudvikling. Dens arkitektoniske udseende blev stort set dannet i efterkrigstiden. I ejendomsstrukturer er både området, der støder op til Frunzenskaya-metrostationen, og boligerne, der er placeret her, meget citerede. Lejligheder i området ved Frunzenskaya Embankment er i konstant efterspørgsel på trods af høje priser. Dette er et relativt roligt og behageligt område for at bo i Moskva. Selve Frunzenskaya-stationen modtager et relativt lille flow af passagerer dagligt. Der er ingen overførsler her, selv på lang sigt er der ingen planer om at bygge nye linjer.
