En af hovedstadens mange seværdigheder er naturligvis Krim-broen, der forbinder de to buer i Haveringen til en enkelt transportforbindelse. Det er interessant både for dets arkitektoniske udformning og for de mange historiske omstændigheder, der er forbundet med det. Lad os se nærmere på dette vigtige objekt for hovedstadens transportinfrastruktur.
Fra historik
Moskva-floden på dette sted havde en lav dybde, hvilket gjorde det muligt at vade den. Krim-vadestedet blev opkaldt efter repræsentationskontoret for Krim-khanatet i Moskva, der ligger her. Dette sted var udgangspunktet for handelsruter, der forbinder hovedstaden i den russiske stat med de sydlige territorier. Den nuværende Krim-bro er allerede den fjerde i rækken. Den første bro over Moskva-floden dukkede op her i slutningen af det attende århundrede. Den var af træ og derfor kortvarig. I 1870 blev den erstattet af en metalbrokonstruktion, som var bestemt til at stå her i mere end et halvt århundrede. Broen blev gentagne gange genopbygget, men i begyndelsen af trediverne stod det klart, at det ganske enkelt var umuligt at modernisere den i overensstemmelse med kravene fra det tyvende århundredes trafik.
Vigtigt element i planengenopbygning af Moskva
Selvfølgelig var det i første halvdel af det tyvende århundrede ikke kun Krim-broen, der krævede radikal omstrukturering. Moskva kunne ikke fortsætte med at leve og udvikle sig med den transportinfrastruktur, der blev dannet næsten i middelalderen. Det var netop at bringe hovedstaden i overensstemmelse med modernitetens krav, den såkaldte "Stalins plan for genopbygningen af Moskva" var dedikeret til. Den nye Krim-bro, der ligger næsten i centrum af byen, var en af de nøglefaciliteter, der sikrede organiseringen af et nyt rationelt trafikmønster. Den sørgede for oprettelsen af et netværk af hovedtransportruter, der sørgede for uhindret kommunikation mellem den centrale del af hovedstaden og dens yderområder. For at gennemføre dette projekt måtte mange fjerdedele af Moskvas historiske centrum rives ned og omplanlægges.
Arkitektoniske træk ved den nye Krim-bro
Hovedkravet til broanlægget på Haveringen er at sikre gennemstrømningen af betydelige trafikstrømme i begge retninger. Derudover skulle broen i centrum af den sovjetiske hovedstad svare til stedets status med hensyn til arkitektonisk udtryksevne. Den nye Krim-bro, som blev taget i brug den 1. maj 1938, opfyldte fuldt ud hele dette sæt af krav. I sin tekniske løsning var dette broobjekt på mange måder unikt for sin tid. Ifølge typen af dens design er det en tre-spænds hængebro med en samlet længde på 688 meter. Det giver både passage af skibe under hovedledningenspænd, samt færdsel under sidespændene på dæmningens strækninger på begge bredder. Konstruktionens bærende grundlag er to separate støttepyloner 28 meter høje. Et komplekst ophængssystem, der består af kæde- og kabelmetalstrukturer, giver broen en særlig visuel udtryksevne. Krimbroen er i sin stil et af konstruktivismens mest slående værker. Denne arkitektoniske retning var en af de dominerende ikke kun i Sovjetunionen i førkrigstiden, men også i mange europæiske lande.
Rekonstruktion af broen
Generelle problemer, der var typiske for trafikken i Moskva i begyndelsen af det tredje årtusinde, gik ikke forbi Krim-broen. Broobjektet var ikke designet til en sådan intensitet af biltrafik. Alle dens strukturer har været drevet i maksimal belastningstilstand i flere årtier. Disse omstændigheder førte til den generelle genopbygning af Krim-broen, som blev udført over flere måneder i 2001. I denne periode blev belægningen af kørebanen og fortovene udskiftet, vandtætning blev udskiftet, en række bærende og hjælpemetalkonstruktioner blev renset og udskiftet. Der blev også udført et omfang af arbejde for at udskifte og restaurere granitbeklædningen af trapper og arkitektoniske elementer på tilgangene til broen. Genopbygningsarbejdet blev afsluttet på kort tid.
Krimbroen. Mole i byens centrum
I turistinfrastrukturen i hovedstaden, dette stedkendt som udgangspunktet for vandruter langs Moskva-floden. Lystbåde sejler herfra i begge retninger. For nylig er denne form for rekreation blevet mere og mere populær. Ud over gåture og udflugter afholdes ofte firmaunderholdningsbegivenheder, bryllupper og jubilæer på de åbne dæk af motorskibe. Udgangspunktet for sådanne ture er ideelt egnet til dets beliggenhed i byens centrum, bekvem adgang og parkering. Det er nemt at finde det - Krymsky Bridge-molen, adresse: Frunzenskaya Embankment.
