Siden 2015 er et dobbeltdækkertog blevet sat i drift på russiske jernbaner. Det har sove- og siddevogne, suiter og specialudstyrede rum til handicappede og deres ledsagere. Billetten kan ikke kun indeholde sengetøj, men også måltider. Hvordan ser en dobbeltdækker bil ud? Indblikket er beskrevet i denne artikel.
Varieteter af vogne
Lad os starte med en generel beskrivelse af toget. Bilerne fremstilles på fabrikken i Tver. Fordelen ved det nye tog er en markant stigning i passagersæder. Dette giver dig mulighed for at reducere omkostningerne ved rejsen. Bilerne er repræsenteret af flere klasser:
- rum;
- hovedkvarter;
- ST;
- luksus;
- 1. og 2. klasses siddepladser.
På billedet af en dobbeltdækkerbil (set indefra) kan man se, at etagerne er forbundet med en lille trappe. Uanset deres type - rum eller "siddende" - er de alle placeret på begge etager. Hvert tog består af følgende vogne:
- 12-tyrum;
- one CB;
- hovedkvarter;
- restaurant.
Hvad er udstyret med
Toget er udstyret med klimaanlæg og tørreskabe, der ikke er lukket på stationerne, og nu behøver du ikke vente på afgang for at bruge dem. I enkeltdækstog har kupévognen kun seksogtredive sæder. I dobbeltdækkertog - dobbelt så meget. Der er ingen stikkontakter i gangene på den anden etage, da de er tilgængelige i alle rum.
Over- og underetagen i bilerne er fuldstændig identiske. De adskiller sig næsten ikke fra de sædvanlige standard single-tier kompositioner. Men på anden sal er der en lille hældning af taget, hvilket gør det ikke særlig behageligt at sove.
Generel beskrivelse af vogne
Set indefra af en dobbeltdækkerbil er næsten identisk med en enkeltdæksbil. Alle tog består af isolerede kupéer til 2 eller 4 sæder. Hvert værelse har et spejl, sengetøj, et bord, hylder til småting. Alle rum er udstyret med lamper. Små stiger er tilvejebragt for klatring til de øverste steder. Nummereringen er forblevet den samme, lige tal er de øverste pladser, de tilsvarende tal er angivet til venstre.
Du kan gå ind eller ud af lokalerne ved hjælp af specielle magnetiske nøgler. Alle vogne har gratis internet og tre tørre skabe. Toget er godt opvarmet indefra. Coupéer er udstyret med to stikkontakter op til 100 watt. Vinduer i alle vogne lukkes med termoruder. Rummet mellem bilen er hermetisk pakket, dørene åbnes automatisk efter tryk på knappen. Indefradøre åbner ikke.
Bilfunktioner
Kupévognen ser bekendt ud, det kogende vand er ved siden af konduktørrummet. En trappe ved indgangen fører til anden sal. Den har et spejl i midten for at forhindre passagererne i at støde sammen, og der er en lille skraldespand ved siden af. I selve rummet er der bløde sæder, men på de øverste hylder er det noget trangt. Rummet er ikke kun udstyret med en elektrisk lås, men også med en mekanisk lås.
Navigations- og satellitkommunikationssystemet (GLONASS) fungerer i personalevognen. Udsigten fra indersiden af den to-etagers "siddevogn" ligner et elektrisk tog. De samme lange sæder, placeret over for hinanden, men bløde, med høj ryg og meget behagelige. Over stolene på hver side hænger et lille tv og et spejl. Spisevognen er placeret på anden sal og kan rumme fra 44 til 48 personer. På første etage er der kun en bardisk.
NE og Lux
Hvordan ser en dobbeltdækket SV-bil ud? Indefra: LCD-tv er installeret i dobbeltrum. Og en til hver plads. I værelserne designet til fire passagerer forblev næsten alt det samme. Sovepladser og et bord er indrettet på samme måde som i de sædvanlige et-lags tog.
Det indvendige billede af dobbeltdækker "Lux"-bilen er ikke meget anderledes end den sædvanlige situation. På gulvet - tæppe, er der en række yderligere faciliteter. Og rum til handicappede er udstyret med specielle enheder til komfort for mennesker med handicap.deaktiveret.
Højden på lofterne på første sal er to meter, men på øverste hylde vil du ikke kunne sidde i fuld højde, kun krøje dig ned. Dette gør en dobbeltdækkerbil uattraktiv for høje mennesker. Udsigten indefra viser, at der for nemheds skyld ikke er én skraldespand, men flere skabe. Alle er opdelt i typer affald, der skal bortskaffes: metal, træ, plastik, madaffald.
Ulemper ved et dobbeltdækkertog
Udsigten fra indersiden af dobbeltdækkervognen adskiller sig i nogle aspekter negativt fra de tidligere tog. I stueetagen er der ikke længere øvre loftshylder, hvor der kunne placeres bagage, og hvor konduktørerne lægger madrasser og puder. Som et resultat skal alle ting på en eller anden måde dæmpes. Kogende vand er kun tilgængeligt på første sal.
Rummet mellem bilerne er meget hermetisk lukket, der er absolut intet træk, så det vil ikke fungere i smug. Ellers vil al røgen gå ind i bilerne. Hvis der er mange passagerer på toget, er tjenesten noget forsinket, da antallet af konduktører forbliver det samme (der er to af dem pr. vogn). Under togets bevægelse svajer det kraftigt, og derfor skal du gå meget forsigtigt op ad trappen, ellers kan du nemt komme til skade.
