Rygter om, at Zhukovsky-lufthavnen vil blive rekonstrueret og vil begynde at arbejde for civil luftfart, dukkede op for relativt nylig. Næsten fem års arbejde fra flere store virksomheder - og allerede inden sommer forventes det, at der i Moskva vil være endnu et, fjerde i rækken, stort transportknudepunkt, der tager imod internationale flyvninger.
Historie
Den dukkede op i 1941 og blev oprindeligt designet udelukkende til militære rumbehov. Så hed det Ramenskoye og tjente til testflyvninger. Senere var det fra dette sted, at de blev ført til Baikonur med Burana-fragtfly. Så indtil 1991 var det her testflyvninger af næsten alle indenlandske helikoptere og andre fly blev udført. Formelt hedder det stadig Ramenskoye i dag, selvom flere kilder fra tid til anden beretter om planer om at vedtage som det officielle navn på den, der har været brugt i hverdagen næsten siden dens begyndelse - Zhukovsky - efter navnet på nabobyen.
Opportunities
På et område på 950 hektar er der 2 landingsbaner, og en af dem erden længste i Rusland og Europa. Derudover er der pladser til flyparkering, hangarer, varehuse, forskellige tekniske bygninger designet til en række forskellige behov. Ramenskoye har ingen begrænsninger for de accepterede flytyper eller startvægt.
Men indtil for nylig tillod uudviklet infrastruktur og relativt dårlig transporttilgængelighed, at Zhukovsky-lufthavnen ikke blev betragtet som den fjerde lufthavn, der tjener hovedstadens behov. Alt ændrede sig i 2014, da der blev fundet investorer, som var klar til at investere mere end 10 milliarder rubler i udviklingen af Ramenskoye.
Moderne brug
Siden 1992, en gang hvert andet år, har Zhukovsky Lufthavn været vært for det berømte MAKS-luftshow, som samler et stort antal mennesker hver uge - mere end en million tilskuere, der ønsker at beundre demonstrationsflyvninger, se på gamle fly, og tage på udflugt. Derudover kommer specialister og repræsentanter for store virksomheder i branchen naturligvis her for at vurdere nye produkter og eventuelt underskrive kontrakter.
Siden 2010 har der også været afholdt et forum dedikeret til husholdningsteknik hvert andet år, hvilket stadig er mindre populært end MAKS, men har ganske gode udsigter.
Men Zhukovsky-lufthavnen i ti år - fra 1991 til 2001 - blev brugt til det tilsigtede formål, dog ikke til et bredt publikum. Et stort antal fragtskibe afgik herfra.kommercielle flyvninger, transitfly tanket her.
På et tidspunkt blev det tydeligt, at hovedstadens lufthavne var belastede til det yderste og simpelthen ikke kunne klare belastningen. Og så blev det, ud over den delvise genopbygning af de eksisterende havne, besluttet at idriftsætte endnu en.
Location
Så, Zhukovsky lufthavn - hvordan kommer man til dette luftknudepunkt? Det ligger 20 kilometer sydøst for hovedstaden. Det forventes, at vejen fra Kazansky-banegården til lufthavnen på den såkaldte Air Express ikke vil tage mere end en time. Zhukovsky International Airport vil også være i stand til at modtage bilister; flere parkeringspladser med en samlet kapacitet på mere end 10.000 biler er tilvejebragt på dens territorium. Transporttilgængelighed vil også blive sikret gennem ombygningen af Novoryazanskoye-motorvejen, som bliver bredere, hvilket vil give mere trafik og reducere trafikpropper.
Umiddelbare kundeemner
Den første passagerterminal kunne have åbnet sine døre tilbage i 2015 og delvist losset resten af lufthavnene. Men på grund af det faktum, at Dobrolet, som var planlagt til at blive flyttet hertil, ophørte med at eksistere på grund af vestlige sanktioner, blev opstarten af driften udsat på ubestemt tid. Nu taler vi om, at lufthavnen hovedsageligt vil bruge et datterselskab af Aeroflot ved navn Pobeda, som også positionerer sig på markedet som lavprisflyselskab. Udover,nogle formaliteter mangler stadig, såsom et regeringsdekret, der tillader flyvninger fra den nye lufthavn.
Nu siges det, at Zhukovsky-lufthavnen, hvis billeder vises i alle aviser, vil være den første til at modtage passagerer inden udgangen af maj 2016. Det forventes, at det allerede i denne kalenderperiode vil være i stand til at betjene næsten 2 millioner menneskers flow, hvilket vil reducere belastningen på andre lufthavne noget. Det er meget muligt, at Zhukovsky bliver base for de såkaldte lavprisflyselskaber, som på grund af behovet for øget omsætning af midler hurtigt skal servicere deres skibe og minimere tiden mellem landing og ny start..
Yderligere planer
Allerede er genopbygningen af Zhukovsky planlagt til 2021. Inden for dens rammer skal der bygges to passagerterminaler med et samlet areal på omkring 60.000 kvadratmeter. Det forventes, at når byggeriet er afsluttet, vil den maksimale kapacitet være 12 millioner passagerer om året. Det er heller ikke altid nødvendigt at løse spørgsmålet om, hvordan man kommer til Zhukovsky lufthavn, for under tilslutningsflyvninger vil det være muligt at overnatte på et lok alt hotel og ikke spilde tid på vejen. Kontorbygninger, et stort flyvedligeholdelsescenter osv. vil dukke op på dets område. Ud over åbenlyse fordele vil dette give lokale beboere job.
