MS-21-flyet er et storstilet og meget lovende projekt inden for den russiske luftfartsindustri. De fleste af komponenterne er fremstillet på virksomheder, der er i afdelingen af Rostec-organisationen. Udviklingen af et nyt russisk passagerfly foregår i et stærkt konkurrencepræget miljø. De vigtigste rivaler til MS-21 er de indenlandske Tu-204-fly samt Boeing og Airbus. Hvad er egenskaberne ved dette passagerfly? Kan den konkurrere på det internationale marked?
MS-21-fly: foto, udviklingshistorik
Historien om det nye russiske passagerfly begynder i 2010, da TsAGI testede luftindtag til flymotorer. Som et resultat blev der identificeret tilstande, der sikrer sikker drift af flyet.
I september 2011 annoncerede Alexey Fedorov, præsidenten for Irkut Corporation, at selskabet ville fokusere på produktionen af passagerfly med et layout til hundrede og firs sæder, da det er det, der er mest efterspurgt blandt købere.
I 2012, offentlige kunder - Forsvarsministeriet, Indenrigsministeriet,Ministeriet for nødsituationer, FSB - præsenterede MS-21-flyene med indenlandske PD14-motorer. Samme år blev der underskrevet en aftale med det amerikanske firma Pratt & Whitney om levering af PW1400G-motorer
Samling af de første prototyper og deres indledende test blev foretaget i august 2014. 8. juni 2016 var præget af præsentationen af det seneste russiske fly. Denne begivenhed fandt sted i et af værkstederne på Irkutsk-flyfabrikken.
Description
Forkortelsen MS-21 står for "det 21. århundredes hovedfly". Et karakteristisk træk er brugen af den seneste tekniske udvikling inden for flyteknik og sikkerhed. I mange henseender er passagerflyet betydeligt bedre end de mest populære udenlandsk fremstillede fly.
MS-21 er et mellemdistancefly designet til at udføre passager- og fragtlufttransport på indenlandske og internationale ruter. Chefdesigneren er Konstantin Popov. Sideløbende er udviklingen af modellerne MS-21-300 og MS-21-200 med layout til henholdsvis 160-211 og 130-176 passagersæder i gang. Indenrigsprojektet for Yak-242-flyet blev taget som grundlag for udviklingen.
Kroppen er designet af Irkut-firmaet og Yakovlev Design Bureau, og vingerne af Aerocomposite-selskabet. Efter ønske fra kunden kan både PD-14 og PW1400G motorer installeres på flyet. Ifølge officielle oplysninger planlægges det nye MS-21-fly at blive idriftsat og certificeret i 2018, og i 2017 vil den første seriekopi blive produceret. Produktionsmål i 2020bør nå op på fyrre enheder om året.
Primære flyydelsesparametre
- Fuselage-længde - 42,3 m for 21-200 og 33,8 for 21-200.
- Vingefang - 36 m.
- Højde – 11,5 m.
- Kabine/kroppens bredde - 3, 81/4, 06 m.
- Den maksimale startvægt er 79,25 t for 21-300 og 72,56 t for 21-200.
- Begræns vægt ved landing - 69,1 t og 63,1 t for henholdsvis 21-300 og 21-200.
- Det maksimale niveau for tankning er 20,4 tons.
- Den maksimale rækkevidde for flyrejser er 6000 km.
- Maksimal kapacitet til tæt pakning er 211 og 176 passagerer for henholdsvis 21-300 og 21-200.
Kunder
I øjeblikket er der indgået mere end to hundrede aftaler om levering af disse flyselskaber med følgende luftfartsselskaber og leasingselskaber:
- Cairo Aviation (Egypten).
- Crecom Burj Berhad (Malaysia).
- "Aviacapital-Service".
- "Azerbaijan Airlines".
- "Aeroflot".
- "VEB Leasing".
- "Ilyushin Finance",
- "IrAero".
- "NordWind".
- "Red Wings".
- "Sberbank Leasing".
De fleste af de luftfartsselskaber, der har underskrevet "faste" kontrakter, har allerede bet alt forskuddet. Russiske leasingselskaber og flyselskaber har bestilt 175 fly.
russiske MS-21-fly: konkurrencefordele
Den største konkurrencefordel ved det nye indenrigsfly er en stor lastekapacitet, der når 211 personer på 21-300-modellen. Takket være dette kan flyet betjene den voksende passagertrafik, og dets drift forbliver kommercielt rentabel, selv for lavbudgetselskaber.
MS-21-flyet blev designet i overensstemmelse med verdensstandarder ved at bruge de nyeste materialer, inklusive kompositmaterialer. På grund af dette er flyets vægt og brændstofforbrug reduceret betydeligt. Støj og skadelige emissioner til atmosfæren reduceres til et minimum. Takket være det nye vedligeholdelsessystem om bord forbliver flyet pålideligt selv efter nedetid.
Passagerrummet er udstyret med moderne sæder med bred afstand, hvilket gør det behageligt for folk i alle størrelser. En bred gang mellem sæderne gør det muligt for to passagerer at divergere frit. Befugtere, filtre, temperaturregulatorer er installeret for at opretholde mikroklimaet.
Det nye navigationssystem sikrer sikker drift af flyet under alle vejrforhold. Diagnostisk udstyr sikrer rettidig fejldetektion.
Konkurrence med Boeing og Airbus
Det globale lufttransportmarked har længe været stiltiende opdelt mellem hovedselskaberne - Airbus og Boeing. Vil MS-21-flyene være i stand til at konkurrere med dem? Producenter antyder, at dette er ret reelt. Disse virksomheder er længe holdt op med at introducere banebrydende teknologier oggradvist forbedre eksisterende modeller. Russisk udstyr er mere pålideligt til en relativt lav pris og bruges traditionelt på de asiatiske og latinamerikanske markeder.
MS-21 er et russisk fremstillet mellemdistancefly af en ny generation. Dette er et reelt gennembrud inden for civil luftfart. Ruteflyet kan konkurrere med Boeing og Airbus og, ifølge foreløbige skøn, tage op til 10 % af verdens transportmarked.
