Denne unge stat betragtes som en af de mest multinationale i verden. Det eksotiske land, hvis navn oversættes som "bengalernes land", er ikke særlig populær blandt turister. Der er ingen underholdningscentre og fashionable resorts med luksuriøse strande.
Rejsende, der er interesseret i original kultur og drømmer om at stifte bekendtskab med antikke arkitektoniske monumenter, hvoraf mange er beskyttet af UNESCO, skynder sig hertil. Der er dog også steder lukket for udefrakommende, som forårsager ægte rædsel blandt europæere.
Bekvemt sted til ophugning af skibe
Bangladesh (på kortet kan det findes i Sydasien, ved Bengalbugten, øst for Indien) er et meget fattigt land med høje niveauer af arbejdsløshed og fattigdom. Det er ikke tilfældigt, at verdens største skibsophugningscenter dukkede op her, for regionen har et overskud af billigearbejdsstyrke, og der er ingen krav til arbejdsbeskyttelse.
Desuden bidrager brede strande med en svag hældning, der fører ind i Det Indiske Ocean, til den valgte metode til ophugning af skibe. Og højvande gør det kun nemmere at "kaste" metaldele i land.
True Branch of Hell
Ship Cemetery i Bangladesh (koordinater: 22°20.304'N, 91°49.9008'E) ligger i Chittagong, den næststørste by i staten. På få år har kysten fået talrige områder til skibsskæring. På smalle landstriber bliver skibe ødelagt på blot et par måneder, hvorfra intet er tilbage.
Dette er et skræmmende sted, hvor tragedier sker hver måned. Lokale beboere arbejder uden fridage, ferier, sygesikring, spytte på sikkerhedsforanst altninger. Og de gør det næsten for ingenting. Arbejdere omkommer i eksplosioner, brænder levende i ilden, kvæles af de ophobede gasser. Og ingen fører officielle dødelighedsstatistikker.
Arbejde under ulidelige forhold
Al parsing af skibe, der ender deres liv i Sydasien, foregår på den mest primitive måde: Ved højvande bliver et offer, der er dømt til "død" smidt på skærestrimlen på en skibskirkegård i Bangladesh, der vokser tæt ind i sandet. Så begynder bortskaffelsen: arbejdere klatrer om bord på skibene og fjerner alt udstyr, og de resterende tekniske væsker drænes fra brændstoftankene. Lokale beboere, bevæbnet med autogene, skåret stålplader af skibe. De afmonterer manuelt skibsskrog vhaforhammere og blæselamper. Metaldelene smeltes om, og det fjernede udstyr bringes i stand og bruges igen.
Skibsophugningsværftet beskæftiger mere end 35.000 mennesker, og 20 % af dem er børn under 14 år, der beskæftiger sig med udmattende fysisk arbejde. Det er dem, der er de lavest bet alte arbejdere, der kun modtager en dollar om dagen.
Arbejdsdagen starter klokken syv om morgenen og slutter tættere på midnat. Arbejdsgivere ignorerer en regel, der forbyder genbrugsarbejde om natten.
En branche, der giver sine ejere fantastiske overskud
Skibe er ved at skille sig af med skibe, der har arbejdet i mere end 30 år, og tjener på det. Også ejerne af virksomheder, der analyserer nedlagte skibe, tjener store formuer, fordi skibskirkegården i Chittagong betragtes som den største leverandør af stål i landet. De gjorde ødelæggelsen af bulkskibe, linjeskibe og tankskibe til en særskilt forretning.
Dagligt voksende "by"
Lokale, der ikke kan finde et andet job og tage denne ud af håbløs fattigdom, slår sig ned i skure nær skibskirkegården i Bangladesh. Deres boliger strækker sig ti kilometer inde i landet, og arealet af en slags "by" er allerede omkring 120 km2. Der bor også krøblinge i bygderne, som er blevet såret i ulykker.
For disse mennesker kan hver dag være den sidste, men de uheldige har ingen alternativer.
En af de mestlukkede steder for turister
Rejser er ikke elsket her, og den gennemsnitlige person når sjældent at besøge skibskirkegården i Bangladesh. Spændingssøgende bør være yderst forsigtige: fremmede er bestemt ikke velkomne her. Og uden eskorte fra ejerne af værftet er det næsten umuligt at komme indenfor. Og hvis nogen ser et kamera i hænderne på en fremmed, vil det ikke være muligt at undgå problemer, fordi sandheden om den lukkede zone påvirker billedet af landet og dets myndigheder negativt.
Forretning, der truer verden med en menneskeskabt katastrofe
Sundheden hos lokale beboere, der arbejder på en skibskirkegård i Bangladesh uden nogen form for beskyttelse og dagligt risikerer deres liv, bliver uoprettelig skadet. Langvarig eksponering for tungmetaller fører til kræft.
I forhold, hvor ingen tænker på en person og hans helbred, glemmer de simpelthen miljøet. Det største problem, der bekymrer alle fornuftige mennesker, er miljøforurening. Faktum er, at genanvendelse af skibe fører til dannelsen af en stor mængde farligt affald, der indeholder asbest, bly og glasuld. De kommer ind i kystvandet og forgifter det og landet. Og under højvande bliver enorme stykker stål og sand, mættet med giftigt affald, ført ud i havet.
Selvom reglerne kræver, at alle farlige stoffer sorteres på stedet og derefter bortskaffes korrekt. Men ejerne af skibsophugningsvirksomhedermente, at Det Indiske Ocean er det bedste sted for deres ødelæggelse. I øjeblikket er både kystvande og strande, der har absorberet motorolie og brændstof, en ægte miljøkatastrofezone.
