Cirkel-metrolinjen i hovedstaden er kendt for alle, der har besøgt Moskva mindst én gang. Metroen er den nemmeste og mest populære måde at komme til den ønskede adresse i hovedstaden. På samme tid, ved at bruge metroen, er det næsten umuligt at undgå nogen af stationerne på Circle Line. Den forbinder trods alt næsten alle jernbanestationer og metrolinjer direkte, og hver af dens stationer kan bruges af passagerer til at skifte til andre linjer, de har brug for.
Fra udseendets historie
Der er to versioner af, hvordan Circle Line så ud. Ifølge den første af dem var det oprindeligt planlagt at arrangere underjordiske ikke en "ring", men flere diametrale linjer. Men sådan en idé blev opgivet efter lanceringen af anden etape af metroen. Det viste sig, at implementeringen af det "diametrale" projekt, belastningen af passagertrafik vil være for høj. Derfor er der brug for noget andet, det vil sige - Cirkellinjenmetro.
En anden version af udseendet af "ringen" hævder, at planerne for dens konstruktion var til stede i det oprindelige projekt. Ifølge denne teori, der forklarer, hvordan metroens ringlinje fremstod, allerede under opførelsen af Smolenskaya, åben for passagerer i 1935, blev der anlagt filialer til udvekslinger.
Hvornår blev denne linje vist?
Mærket med kortfattet brunt på diagrammerne er "ring"-linjen blevet den femte gren af Moskvas metro. Dens første sektioner blev lanceret i 1950, og projektet blev først fuldført i 1988. Det var dengang, en overgang blev åbnet ved Novoslobodskaya til den nærliggende Mendeleevskaya-station.
Den cirkel-metrolinje på den første etape, det vil sige dens sektion, åbnede i det 50. år af det forrige århundrede, forbundet stationerne:
- "oktober", så hed det "Kaluga"
- "Dobryninskaya", i midten af forrige århundrede hed den "Serpukhovskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya".
Det vil sige, at linjen dækkede den sydlige del af Haveringen, men kun under jorden. Den anden fase af byggeriet blev afsluttet i 1952. Efter åbningen fik "ringen" selskab af:
- "Komsomolskaya";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaya";
- "Belarusian".
Den tredje fase af byggeriet, der lukkede "ringen", blev afsluttet i 1954. Hun passerede gennem "Kievskaya" og "Krasnopresnenskaya". På Krasnaya Presnya på samme tid varudstyrede og tekniske rum, et separat depot.
På tidspunktet for meddelelsen om færdiggørelsen af byggeriet var det faktisk ikke afsluttet. "Novoslobodskaya" station havde ikke udvekslinger i disse år, de var kun til stede på planerne. Det vil sige, selvom året for færdiggørelsen af konstruktionen af den femte brune linje betragtes som det 54., blev arbejdet faktisk afsluttet årtier senere.
Hvilke stationer er på denne linje?
Metrostationer på Circle Line er lavet i samme arkitektoniske stil. På den ene side repræsenterer de et integreret ensemble, på den anden side har hver sit eget tema. Naturligvis var stilen, hvori lobbyerne, platformene og passagerne var udsmykket, "Stalin Empire-stilen", der var dominerende på det tidspunkt.
"Ringen" inkluderer:
- "Kiev";
- "Kulturpark";
- "oktober";
- "Dobryninskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya";
- "Kurskaya";
- "Komsomolskaya";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaya";
- "hviderussisk";
- "Krasnopresnenskaya".
I den moderne metro kan du desværre ikke længere se den tidligere pragt, den står kun tilbage på gamle fotografier. Nu har de fleste af de gamle stationer kun fragmentariske rester af det, der engang prydede dem.
