Den føderale motorvej "Rusland", kaldet Leningradka af muskovitter, vejen, der forbinder de to hovedstæder og af strategisk betydning - alt dette er M10-motorvejen.
Hvad skete der før, og hvad venter bilister i fremtiden
Historien om motorvejen begyndte allerede før bygningen af Skt. Petersborg. Dens segment forbandt Moskva og Novgorod med et stop ved Tver. I dag kan sådanne afstande tilbagelægges med bil eller bus på blot et par timer, og i det fjerne sekstende århundrede tog det flere dage. Naturligvis kunne denne slags rejse ikke foretages uden at stoppe for natten, så der opstod bebyggelser (poststationer) langs vejen. En af dem er Valdai.
M10-motorvejen forbandt Moskva og Skt. Petersborg i anden halvdel af det attende århundrede, byggeriet blev udført ved dekret fra Peter I. Delvis gentog den ruten for en kunstigt skabt vandvej, der blev lagt fra Tver-regionen til Østersøen, der forsyner den aktivt udviklende nordlige hovedstads behov med fødevarer og andre nødvendige varer.
Selvfølgelig den nyåbnede M10-motorvej, selvom det var detikke havde et sådant navn, var et gennembrud i indenlandsk vejbyggeri. Det er ikke overraskende, at det er blevet en af de vigtigste transportruter, der forbinder det centrale Rusland med dets nordvestlige del. Den har ikke mistet denne status selv i dag, på trods af at der er mange spørgsmål om dens tekniske tilstand.
Det er bemærkelsesværdigt, at vejens længde siden er blevet reduceret med 72 kilometer og er i dag 706 kilometer. Ud over de to regioner, hvor de endelige destinationer er placeret, går motorvejen gennem Novgorod- og Tver-provinsernes territorium.
I sovjettiden modtog M10-motorvejen en asf altoverflade, som med jævne mellemrum repareres, men desværre er dette ikke nok, da det har brug for en hurtig genopbygning. Myndighederne lover, at situationen i 2018 vil ændre sig dramatisk, selvom dette ikke er den første dato, der er angivet som færdiggørelsesdatoen for vejopgraderingen.
Ikke desto mindre er arbejdet i gang, og der er håb om, at rejsende i en ikke alt for fjern fremtid vil se en ny motorvej, der i sit niveau svarer til titlen på en føderal motorvej.
M10 - sværhedsgrad
Hvis man kigger på kortet over vejen, kan man se, at den går gennem sletten, men på trods af dette er der flere sektioner på langs med farlige sving, stejle ned- og stigninger.
Alt ville være i orden, men når lignende, ubehagelige sektioner af vejen suppleres af vejbanens forfærdelige kvalitet, manglen på overhalingsbaner og skillestriben, skabes betingelser, når du skal bevæge dig langs denmeget omhyggeligt, ellers er det fyldt med alvorlige konsekvenser.
Som beskrevet ovenfor går vejen historisk gennem et stort antal bebyggelser. I oldtiden var dette et klart plus: Muligheden for at finde en overnatning og en varm middag under en flerdages tur. Under moderne forhold skaber dette yderligere vanskeligheder for bilister, der skal miste meget tid for at overvinde disse sektioner. Den døgnåbne strøm af biler, inklusive lastbiler, giver også ringe fornøjelse for lokale beboere.
Og selvfølgelig skaber byerne og landsbyerne på vej yderligere vanskeligheder under udformningen og genopbygningen: vejen skal udvides, men det er umuligt, da der er beboelsesbygninger rundt omkring, der ligger meget tæt på motorvej. Den tvungne konstruktion af omfartsveje øger byggetiden betydeligt, dets omkostninger vokser.
Tilstrækkeligt lange sektioner af sporet har tre baner: en i hver retning og en til to yderligere baner til overhaling. Tilknytningen til den midterste række ændrer sig ret hurtigt, nogle gange kan du ikke nå at lave en manøvre og allerede være i den modkørende vognbane. Dette er en af årsagerne til de mange ulykker på denne rute.
Alle de ovenfor beskrevne vanskeligheder bliver kritiske under forhold med en solid belastning på banen. En enorm strøm af lastbiler og biler bevæger sig dagligt langs denne rute.
Route M10 – anmeldelser
Kører videredenne motorvej er ikke en fornøjelse for sarte sjæle, og det vil være fuldstændig ubehageligt for uerfarne bilister at bevæge sig langs den.
Når du forlader Moskva til Skt. Petersborg, skal du være forberedt på, at du kan bruge flere timer på at køre uden for byen, stå i en trafikprop på Leningradskoye-motorvejen nær Moskva-ringvejen og videre til Khimki. Talrige trafiklys i Solnechnogorsk vil også tage en anstændig mængde tid. Derfor skal du, hvis det er muligt, til den nordlige hovedstad, tage afsted tidligt om morgenen.
Når man forlader St. Petersborg, er der som regel ingen trafikpropper, men man bør prøve at beregne tiden, så indsejlingen til Moskva ikke falder sammen med spidsbelastningstiderne, da situationen på Leningradskoye-motorvejen mod hovedstadens centrum er også ret anspændt.
