Den russiske flyindustri er en af de ældste i verden. Vores fly er originale og har ofte ingen analoger i udlandet. De særlige forhold ved klimaet og vejrforholdene i forskellige dele af Rusland førte til behovet for at skabe maskiner, der er fuldt tilpasset russiske realiteter. Sådan så Tu-414 til indenlandsk civil luftfart ud. Dette er ikke bare et fly, det er et rentabelt forslag til udvikling af lufttrafikken i Rusland.
Regionale fly efter russiske standarder
Hvad er regionale jetfly? Det er først og fremmest mellemdistance- og kortdistancefartøjer. Oftest er de små. Som regel er de udstyret med turbopropmotorer og har ikke den største kraftreserve. Dette fly passer ikke ind i sådan en ramme, det er unikt.
I Den Russiske Føderation har begreberne "regional", "lokal", "i nærheden" en lidt anden betydning end i Europa. Rusland er et stort land, og kortdistancefly til civil luftfart, ligesom mellemdistanceskibe, har en ret stor rækkevidde, er udstyret med ikke-turboprop,og turbojetmotorer og er i stand til at udvikle en meget høj marchhastighed. Derudover udmærker vores fly sig ved deres robuste design og er i stand til at lande på flyvepladser af varierende kvalitet. Fartøjer skal flyve godt under vanskelige vejrforhold og modstå forholdene i Sibirien og regionerne i det fjerne nord. Tu-414 opfylder alle disse parametre.
Den er udstyret med to turbojetmotorer, der kan hastigheder op til 800 km/t, hvilket kan sammenlignes med hastigheden for store langdistancepassagerskibe. Den er i stand til at flyve over afstande på op til 8000 km, hvilket er meget for kortdistance-regional luftfart. Det er i stand til ikke kun at flyve, men også at manøvrere under de sværeste vejrforhold, dog som alle Tu-fly. Flyets egenskaber tillader, om nødvendigt, at foretage en vellykket landing på en forberedt ikke-asf alteret eller endda isflyveplads. Disse er hovedsageligt placeret i den arktiske region, og flyvninger dertil er yderst sjældne. Denne mulighed er dog konstruktivt indbygget i flyet.
Det hele afhænger af kabinens layout
Tu-414 er et alsidigt fly. Kabinens indretning kan ændres efter eget valg. Rækkevidden af dens flyvning uden tankning afhænger af, hvor mange passagerer den kan rumme. Så med fulde brændstoftanke og 72 passagerer og besætningsmedlemmer kan flyet kun flyve 3.500 km, hvilket også er ret meget for et kortdistancefly.
Den maksimale flyverækkevidde (8000 km) er relevant for en særlig ændring af flyet,som forvandler et passagerskib til et privat forretningsjet. For repræsentanter for offentlige myndigheder er der en særlig ændring af flyet - den administrative Tu-414. I den er sæderne erstattet af meget mere komfortable, og vægten af brættet er ekstremt lettet. Det lille antal sæder om bord, den lette konstruktion, kraftige turbojetmotorer og en stor forsyning af brændstof gør, at den kan flyve over meget lange afstande. Det samme gælder for specielle stykmodeller til velhavende iværksættere.
Kontinuitet og rationalitet
Det er meget dyrt at vedligeholde og vedligeholde fly med mange unikke systemer og komponenter. Det er nemmere, når flyet er baseret på en anden populær model. De fleste af komponenterne og systemerne er udskiftelige, og der er ikke behov for at bygge yderligere produktionsfaciliteter. Tu-414 er efterfølgeren til Tu-324. Dette forenkler i høj grad produktion og vedligeholdelse af fly. Mange noder er ikke kun kompatible, men fuldstændig ens. Lignende flystyringer og en høj grad af ensretning i cockpittet gør det muligt at reducere pilotens genoptræningstid og omkostninger til denne proces. På grund af produktionskapacitetens særlige kendetegn reduceres produktionen betydeligt i omkostninger.
Enkelt miljø
Tupolev Design Bureau er engageret i udvikling og produktion af alle familier af Tu-fly. Dette er en unik virksomhed. Som mange af verdens førende inden for luftfartsteknologi begyndte udviklingen af skibe i vores designbureau fra bunden. Den originale og unikke flykonstruktion gør denne virksomhed til et af fundamenterneRussisk suverænitet og uafhængighed.
Virksomhedens historie er ikke enkel og interessant. Dette er ikke et af de selskaber, der er specialiseret i produktion af civile luftfartsfly. Det er delvist et militært foretagende. Historien om dette designbureau begyndte med snescootere til Den Røde Hær og fortsatte med produktionen af kampfly. De første succesrige modeller af militærfly faldt på årene med Anden Verdenskrig og blev kopieret fra den amerikanske B29. Yderligere fly i virksomheden var unikke indenlandske udviklinger, herunder civile, udstyret med turbojetmotorer.
Moderne realiteter
I øjeblikket gennemgår Tupolev Design Bureau svære tider. Grundet fejl i ledelse og positionering af virksomheden er KB stærkt afhængig af statstilskud. Virksomheden går årligt i nettounderskud og viser sig at være urentabel. Selv for regionale flyselskaber foretrækker russiske flyselskaber fly fra udenlandske producenter, dette skyldes det faktum, at russerne ikke stoler på indenlandske flykonstruktioner. KB's image er undermineret, og for en konkurrencedygtig tilværelse på det internationale marked kræves der seriøst arbejde med positioneringen af virksomheden, en moderne marketingkampagne er nødvendig.
