Her kan du stadig mærke pulseringen af jordens brændende kerne, for på planetens skala, hvis alder er 4,5 milliarder år, er Sakhalin en meget ung ø. Sakhalin opstod for 60-65 millioner år siden i form af bevægelse af dybe stofmasser - forskellige folder opstod, dele af faste klipper rejste sig. De relativt nye byer Sakhalin tiltrækker mange rejsende og opdagelsesrejsende.
Sakhalins natur
Som denne ø var verden før tidernes begyndelse. Almindelige græsser her nogle steder danner uigennemtrængelige skove, burre vokser højere end menneskelig vækst. Ifølge en version er årsagen til gigantisme smeltevand, der strømmer ned fra Sakhalin-bjergene. Med hensyn til kemisk sammensætning er det meget tæt på det såkaldte primære vand - sådan var det på en ung planet - tiden så ud til at være stoppet på Sakhalin.
Ifølge en anden version falder planternes gigantisme sammen med de steder med tektoniske fejl, hvorigennem varm ånde kommer til overfladenplaneter. Vand, skov, overflod af fisk og mineraler tyder på et velnæret liv her for mange mennesker. Så det kunne være. Men da naturen skabte Sakhalin, havde den mindst af alt mennesket og dets gavn i tankerne. Sådan skrev Anton Pavlovich Tjekhov, som besøgte Sakhalin i 1890. Så var der hårdt arbejde på øen - det værste i Rusland. Under umenneskelige forhold med primitivt udstyr udvindede dømte kul.
Naturkatastrofer
Sakhalin er en af de mest aktive dele af jorden. Mange Sakhalin-byer ramt af jordskælv:
- 1971 - jordskælv i området ved Moneron Island (8 point).
- 1985 - jordskælv i Neftegorsk (10 point).
- 2006 - Nevelsk jordskælv (6 point).
Denne kæde viste, at Sakhalin lever af gigantiske seismiske fejl. Hyppige jordskælv indikerer, at den tektoniske udvikling af øen endnu ikke er afsluttet. Udviklingen af Sakhalin fortsætter - relieffet ændrer sig, de dybe lag bevæger sig.
Cities of Sakhalin
Byerne på øen tiltrækker turister med en bred vifte af landskaber, usædvanlig natur og en ejendommelig sammenvævning af russisk og japansk kultur. I vores artikel vil vi kun fokusere på nogle byer.
Nogliki - Sakhalins olie- og gashovedstad
Denne by kaldes ikke tilfældigt for olie- og gashovedstaden. Det er her, at 98% af Sakhalin-gas og olie produceres. Mineraler blev fundet for længe siden på Sakhalin, og de er nok tilårtier frem.
Mange lokale nyder at fiske. For nogle er dette bare underholdning, men for nogen - den eneste indtægtskilde. Sakhalins lov tillader oprindelige folk at bruge net og fange op til 300 kg fisk pr. person dagligt.
Sakhalin, by Nevelsk
Hver tiende byboer arbejder til søs. Krabber, rejer og andre delikatesser er faste varer i lokale butikker. Næsten alle bygninger i byen er nye – de er alle bygget efter jordskælvet i 2007. Ud over bolig- og administrationsbygninger bygges der en vold og en havn i byen, og der opføres en særlig befæstning for at beskytte byen mod det rasende hav.
Sakhalin, byen Korsakov
I dag er den vigtigste drivkraft for økonomisk vækst transportarmen - motorveje, jernbaner og havhavne. Det er kapaciteten af logistikkanaler, der vil blive en nøglefaktor i den økonomiske stabilitet i et stort land. Søhavnene i Fjernøsten spiller en central rolle her, hvoraf den ene er Korsakov Sea Trade Port på Sakhalin Island.
Alle byer i Sakhalin har en særlig attraktion. Men her er det umuligt ikke at nævne den berømte havneby. Mere end et århundredes historie har gjort det til et strategisk transportknudepunkt i regionen med en godsomsætning på over en million tons om året.
Havnemyndighederne har udviklet et storstilet moderniseringsprogram, der involverer betydeligeudvidelse af den eksisterende infrastruktur og skabelse af et moderne logistikkompleks. Inden for fem år vil fragtomsætningen mindst fordobles og nå op på tre millioner om året, og byen vil modtage op til 2.000 nye arbejdspladser, hvilket giver staten en helårsomladningsbase i centrum af den asiatiske stillehavsregion.
Statens deltagelse i processen med at opgradere havnen vil løse en række nøgleopgaver for udviklingen af dens infrastruktur. Forlængelsen af kajen og udførelsen af uddybningsoperationer vil sikre accept af havklassefartøjer med en kapacitet på op til tusind containere og fartøjer med en uddybet sejlrende. Byggeriet af en 400 meter lang beskyttelsesmole vil eliminere langvarig nedetid i havnen på grund af storme og storme. Den nye specialiserede fragt- og passagerterminal vil øge transporttilgængeligheden og øge dette steds tiltrækningskraft betydeligt.
Sakhalin-øen, hvis byer med sikkerhed vil blive besøgt af mange turister, vil blive meget populær. Den renoverede havn bliver en ny havport til Fjernøsten og en vigtig omladningsforbindelse for den nordlige sørute.
