For nylig blev toget opfattet som et ubehageligt middel til at bevæge sig rundt i landet. Men med tiden begyndte komfortniveauet for passagerer at vokse. På fjerntog er det allerede blevet normen, når faciliteterne omfatter servietter, håndklæder og hygiejneartikler.
Men bevægelseshastigheden forblev den samme. Ny generation af tog er designet til at ændre rejsetider og forbedre servicekvaliteten.
Sapsan: hurtig transport
Det nyeste højhastighedstog hedder "Sapsan". Så jernbaneselskabet viser, at det nye rullende materiel er lige så hurtigt og hurtigt som denne fugl fra falkefamilien.
Særligt for det russiske selskab Russian Railways har den tyske maskinbygningskoncern Siemens designet Sapsan-toget, hvis skema er fundament alt anderledes end det sædvanligefor mange russere. Designets maksimale hastighed for den nye bil når 350 km/t.
De nye tog var baseret på Velaro-platformen, en modifikation af ICE 3-tog. Ved udformningen blev der taget højde for kravene til standarder og de klimatiske forhold i Rusland.
Togene kører aktivt i to retninger "Moskva - Skt. Petersborg" og "Moskva - Nizhny Novgorod". Desuden, på den sidste gren af toget, som regel to-system tog, hvor den maksimale hastighed med en rutelængde på 436 kilometer når 160 km/t. Hvorimod enkeltsystemtog i den første retning kører med hastigheder op til 250 km/t med en længde på 645 km.
"Sapsan" - en ny generation af tog
I modsætning til det sædvanlige layout i Sapsan-tog, er bilens skema grundlæggende nyt. Og som sådan er lokomotivtoget her ikke længere.
I Rusland har der allerede været et forsøg på at udvikle sit eget tog med hastighedskarakteristika op til 350 km/t. Siden 1992, i syv år, har Central Design Bureau of Marine Engineering "Rubin" forberedt sig på frigivelsen af det første højhastigheds-russiske tog - "Sokol-250" (ES-250). Og i 2000 blev en prototype samlet.
Designløsninger "Falcon" havde ingen analoger i praksis inden for husholdningsteknik. Den havde følgende egenskaber:
- helsvejset let aluminiumslegeringhus;
- togstyring baseret på mikroprocessorsystem;
- forbedret trækkraft, med en ny strømaftager ogosv.
Men udviklingen af Sokol-250 blev suspenderet og fastfrosset, da det blev besluttet, at det ville være nemmere og mere rentabelt at bruge Siemens udviklinger med mindre ændringer under hensyntagen til de russiske realiteter.
Sapsan foretog sin første flyvning på ruten Moskva-St. Petersborg den 17. december 2009.
Den bestod af 10 biler med en samlet kapacitet på mere end 600 passagerer, der dækkede hele ruten på 3 timer og 45 minutter.
Billedet nedenfor viser Sapsan-toget (vogndiagram 4).
Hvor skal man spise?
I "Sapsan"-tog er indretningen af spisevognen fundament alt forskellig fra det traditionelle koncept "restaurant". Det er opdelt i to zoner. Det ene område med buffet og stande med ståpladser til en hurtig bid, det andet - med komfortable sæder med borde til fire passagerer. Andre togpassagerer kan også bestille mad fra restauranten, og i business class-biler er mad allerede inkluderet i billetprisen. Frokost- og servicesættet ligner dem, der tilbydes på fly.
Ekstra komfortvogne
Som med lufttransport har Sapsan-tog en 1. klasses bil af hensyn til passagerernes bekvemmelighed.
Sæterne i Sapsan-vognen til 1. klasses passagerer er præsenteret nedenfor.
Udover et særligt mødelokale, hvor der købes pladser til fire personer på én gang, herlædersæder er installeret til passagerer. De kan foldes sammen med en justerbar ryg, ikke kun til hele ryggen, men også til lændezonen.
For at øge komforten er der individuel belysning med et separat underholdningssystem. Der er en Wi-Fi-zone og mulighed for at genoplade mobile enheder.
Overgangene mellem bilerne er lavet af "harmonikaer" uden overgangsdøre, og imens er selve kabinerne adskilt af gennemsigtige skydedøre udstyret med fotosensorer, og derfor åbner/lukker de automatisk.
Når man passerer hele toget, fra hoved til hale, er det ikke nødvendigt at gøre en fysisk indsats for at åbne dørene. Tætheden af yderdørene er lavet på en sådan måde, at ved en udelufttemperatur på -20⁰ er temperaturen inde i kabinen uændret og behagelig i hele sammensætningen.
I Sapsan højhastighedstogene er vognlayoutet tænkt sådan, at stor håndbagage er placeret i et separat rum, og småting passer godt på de øverste hylder.
Hvor kan man købe en billet?
Nu kan det virke mærkeligt, at det er ganske muligt at købe en billet ikke kun i stationsbygningen, men også direkte på selve toget.
Som kort 6 af bilen afspejler, er "Sapsan" også udstyret med et særligt sted for mennesker med handicap. Der er et særligt område for kørestole og et antal stole til handicappede. Til bekvemmeligheden for sådanne mennesker er toilettet udstyret med specielle gelændere, ogindgangsdøren til bilen er designet til dimensioner af kørestole. Billetkontoret ligger i samme vogn, og for mødre med babyer er der et lille værelse med puslebord.
underholdningssystem
Af hensyn til passagererne er vognene udstyret med specielle monitorer, som viser både reklameinformation om selve toget og underholdningsprogrammer. Passagerer er udstyret med individuelle engangshovedtelefoner, et kontrolpanel er placeret mellem sæderne. Brug knapperne til at vælge flere radiokanaler eller se og lyt til en video.
Afhængigt af transporttype og billetpris er det muligt at oprette forbindelse til internettjenester undervejs. I nogle vogne er denne service tilgængelig mod et ekstra gebyr.
En passager på ruten kan også bruge tidsskrifter, som er i en speciel sædelomme.
Hver bil har en resultattavle, der viser onlineoplysninger om lufttemperaturen og togets aktuelle hastighed.
Retshåndhævelse på vejen
På billetten til dette højhastighedstog fanger en advarsel straks øjet på, at rygning er strengt forbudt i toget. Og det er ikke tilfældigt.
Nedenfor er endnu en vogn med Sapsan-toget. Layoutet af bil 9 ser sådan ud.
Alle vogne, bryggers og toiletterudstyret med sensorer, der reagerer på selv den mindste røg. Så snart sensorerne virker og fanger tegn på røg, bremser hele toget automatisk farten og holder op med at bevæge sig, indtil årsagen til røgen er elimineret.
På retshåndhævelsesvejen holder en særlig afdeling af retshåndhævende styrker, både i uniform og civilt tøj, konstant øje.
På trods af prisforskellen sammenlignet med konventionelle tog er Sapsan-toget generelt meget efterspurgt blandt passagerer. Hvis du sammenligner omkostningerne ved at flyve i en budgetklasse, kan prisen virke høj. Men vi skal huske, at toget kommer næsten fra centrum af en by til centrum af en anden. Så for dem, der værdsætter deres tid, er Sapsan det perfekte valg!
