I den kommende feriesæson planlægger mange at rejse i privat bil. Dette er tiden ikke kun til at slappe af i badebyer, men også til at besøge venner og slægtninge, der blandt andet bor i de tidligere sovjetrepublikker, såsom Hviderusland og Ukraine. Motorvejen M3, populært omt alt som Kievka, fører til grænsen til sidstnævnte. Det starter for enden af Leninsky Prospekt.
Ved at forlade Moskva på det, begynder bilisten at håbe, at vejene snart vil blive krydset ud af listen over russiske problemer. Dette håb er dog endnu ikke gået i opfyldelse. Men! Første ting først.
M3 motorvej - historie og geografi
Designet af den moderne rute blev påbegyndt i 1938, dens arbejdsrute blev lagt fra Moskva til Sevsk. De militære aktioner i fyrrerne lavede betydelige justeringer af byggetiden, som accelererede i 1959. Over fire år blev omkring 400 kilometer af banen bygget.
Asf altbetonbelægning dukkede op på M3 under genopbygningen udført i slutningen af tresserne - midten af halvfjerdserne. Samtidig blev kørebanens bredde øget. Siden da er en global omstrukturering kun blevet udført på de nærmestes områdeforstæder, i nogle områder blev der udført lokale reparationer, og deres tilstand er tilfredsstillende, resten er næsten den samme motorvej M3.
Kortet over det område, som vejen er lagt langs, taler om dets ret rolige landskab, typisk for den østeuropæiske slette. På trods af dette har banen flere farlige sektioner med skarpe sving (50, 220 og 426 km) og farlige op- og nedture (245 km).
Vejen går gennem fire regioner: Moskva, Kaluga, Kursk og Bryansk.
M3 motorvej – teknisk tilstand
Vejens tilstand varierer ret meget i forskellige dele af den, men asf altoverfladen er til stede i hele dens længde. Så på Moskva-regionens område er der ingen alvorlige klager over kvaliteten af lærredet, markeringerne og læsbarheden af skiltene. Nødsektionen af vejen starter fra svinget til Kaluga og strækker sig til grænsen til Bryansk-regionen: kvaliteten af asf alten er dårlig, der er huller og hjulspor. Kun én vognbane i hver retning forværrer den i forvejen vanskelige situation i området. Den anden svære del af rejsen starter efter Bryansk og slutter ved svinget til Sevsk.
M3 motorvej – udviklingsmuligheder
I dag kan vi bestemt sige, at denne vej ikke kun kræver asf altreparation, men en global genopbygning, fordi infrastrukturen i nogle af dens sektioner ikke har ændret sig siden tresserne. Det er især nødvendigt at øge transportgennemstrømningen og hastighedsgrænserne, da ruten er den vigtigste, der forbinderMoskva og Kiev. Nogle strækninger kræver en akut forøgelse af sikkerheden: konstruktion af skillehegn, udskiftning af skilte, udvidelse af skuldre og så videre.
Heldigvis er den strategiske beslutning blevet truffet. M 3 motorvejen er genstand for en global rekonstruktion med en stigning i antallet af kørebaner i de smalleste strækninger til fire i hver retning. Arbejdet vil blive opdelt i etaper, hvis gennemførelse vil tage flere år. Ifølge foreløbige data er projektgennemførelsesperioden 2020. Ak, vejen vil blive betalingspligtig, og alternative omveje diskuteres stadig.
