Hvis amerikanere kan lide at tilbringe deres ferier i Mexico, så tager russerne med stor fornøjelse til at dase rundt i vidderne af det herlige Hviderusland eller, som landet nu officielt hedder, Republikken Hviderusland. Hvad tiltrækker staten ved siden af Rusland? Først selvfølgelig naturen! Hvor ellers kan du finde en sådan variation af flora og fauna samlet på et lille stykke jord, især sammenlignet med Den Russiske Føderations territorium. I reservaterne i denne region kan du møde bison, vildsvin, hjorte, elge, bævere. Birkelunde, fyrreskove, egeskove og høje endeløse granskove lokker med deres uforståelige duft og fascinerer med skyggefulde gyder, som om de inviterer den rejsende til at gå en tur gennem butikken. Det unikke ensemble af landets naturarv tiltrækker turister fra hele verden, på trods af at man skal betale for fornøjelsen, og betale meget. Betalingsvejen i Hviderusland var fuldt funktionsdygtig for to år siden, hvilket bragte betydelige indtægter til statskassen fra denne virksomhed.
Clean er ikke der, hvor de gør rent
Rengør, hvor de ikke affalder. detDen uskrevne regel virkede, virker og vil virke for evigt. Og et eksempel på dette er Hviderusland, for eksempel byen Minsk. Dette er den anden af de ubestridelige fordele ved at bo her. Republikkens hovedstad bærer med rette titlen som en af de grønneste byer i Europa. Beboere i metropolen og dem, der kom fra andre byer i republikken, smider affald i byen og udenfor, selv cigaretskod, kun på særligt udpegede steder: urner, askebægre, affaldscontainere. Efter de lokale beboeres eksempel gør hovedstadens gæster det samme, herunder muskovitter, som aktivt fylder gæstehuse i Minsk ikke kun på helligdage, men også på hverdage.
Med bil eller fly
M1 Belarus betalingsvejen fører fra Moskva til Minsk, og den gennemsnitlige rejsetid i bil er kun syv til otte timer. Hurtig, praktisk og komfortabel. Og også mobil. Du kan nemt bevæge dig rundt i byen, og om nødvendigt også komme ud af den uden problemer. De, der vil endnu hurtigere, kan bestille en billet til en almindelig Moskva-Minsk-flyvning, leje en bil i lufthavnen og køre ind til hovedstaden efter 15 kilometer. Det vigtigste at huske er, at der kun er én betalingsvej, der forlader Minsk National Airport. I Hviderusland er der som regel ingen alternativer. Med denne rejsemetode vil turister uden for toldunionen også skulle betale for rejser på motorvejen.
På Moskvas ringvej uden trafikpropper
En lykkelig drøm for enhver Moskva-bilist om at køre rundt om Moskva-ringvejen på hverdage uden trafikpropper, du kanskal udføres her, i Minsk. Den har sin egen MKAD: Minsk Ring Road. Et lavt antal biler og velorganiseret trafik forhindrer, at der opstår forskellige former for vejbesvær. Selvfølgelig er der trafikpropper her, men meget, meget sjældent. Hver informationskiosk i chaufførernes rastepladser på Moskvas ringvej har et kort over betalingsveje i Hviderusland. Det er lettere for chauffører af tunge køretøjer at planlægge deres rute og om nødvendigt straks rette den. Udenlandske turister, såvel som chauffører fra de tidligere sovjetrepublikker, kan betale for billetprisen lige her, gennem Beltall-terminaler eller tankstationsoperatører. Forudbetaling af betalingsveje i Hviderusland giver dig mulighed for at undgå ubehagelige øjeblikke, når du møder politipatruljer, trafikpoliti eller ved kontrolposter for automatisk registrerede lovovertrædelser. På Moskvas ringvej uden trafikpropper - dette er den tredje grund til at tage til den venlige republik.
Rolig, kun rolig
Betaling på Belarus' veje stopper ikke den stigende strøm af turister hvert år, der leder efter et mekka af fred og ro i sindet. Ved du, at hviderussere er den mest konfliktløse nation på det tidligere Sovjetunionens territorium? Den rolige atmosfære og sikkerhed på gaderne i byer, både store og små, tiltrækker familierejsende med børn til en sikker ferie og tidsfordriv. Ifølge statistikker begås hver ottende ud af ti lovovertrædelser på statens område af borgere fra andre lande.stater eller statsløse personer. Straffe for sådanne forbrydelser er strenge og bliver gradvist reduceret.
Byggevej i Hviderusland
Historien om udviklingen af billetpriserne i republikken går tilbage til Sovjetunionens fjerne tider, hvor man som forberedelse til OL i Moskva blev designet og pludselig bygget i overensstemmelse med den firesporede trafik. mønster, der var på mode i disse år (to baner i én retning og to - til en anden), med en bred sikkerhedsstrimmel, der adskiller trafikstrømmene. Hovedmålet med en sådan global konstruktion var den hurtige bevægelse af atleter fra den europæiske del af kontinentet direkte til den olympiske landsby, ikke langt fra Moskva. Betalingsvejen "M1 Belarus" blev kaldt "Olympic" for nogle år siden. Den strækker sig fra grænsen til Polen (Polsk Republik) nær landsbyen Kozlovichi (Brest) gennem landets hovedbyer: Kobrin, Baranovichi, Minsk, Borisov, Orsha; med den tidligere grænseovergang i landsbyen Krasnaya Gorka, hvor den moderne motorvej kommer ind på Den Russiske Føderations område. Ruten går udenom Smolensk, Yartsevo, Vyazma og Mozhaisk og går i retning af Moskva, hvor den glat smelter sammen med Kutuzovsky Prospekt efter MKAD-ringen.
Sammen med verden
Fra tidspunktet for Sovjetunionens sammenbrud og indtil tidspunktet for oprettelsen af toldunionen var den såkaldte miljøafgift i kraft på statens territorium. Det vil sige, at der allerede på det tidspunkt var en bet alt passage på Belarus' veje, fordi de tilbød alle, der ønskede at betale bestikkelse, når de krydsedebetalingsanlæg. For at øge motorvejens attraktivitet blev den maksim alt tilladte hastighed for biler på den øget fra de tilladte 90 km/t til 110 km/t på hovedstrækningerne af slæb, hvor dette var tilladt ud fra et synspunkt vejsikkerhed. Transitrejser langs motorvejen over hele landet indebar fire gange opkrævning af vejafgifter. For biler, hvad angår russiske rubler, var dette beløb 22 rubler. Det er 88 rubler for en enkeltrejse. Ikke så meget, men alle skulle betale, bortset fra bilerne på de interne numre, altså hviderusserne selv.
Beltoll
Fra 1. marts 2013, efter oprettelsen af toldunionen, skiftede republikken til en anden måde at indsamle penge fra bilister på. Den nationale tjeneste "Toldveje i Hviderusland" er officielt dukket op i landet. "Beltall" - operatøren af betalingsvejnettet, som de fleste organisationer i landet, er statsejet. Alle modtagne midler går direkte til republikkens statskasse. Priserne er steget med flere størrelsesordener. Nu, i stedet for 88 rubler, er chaufføren tvunget til at betale omkring 25-30 euro for transitrejser på en betalingsvej. Men der er også gode nyheder. Ikke kun hviderusserne selv, men også alle stater, der officielt er medlemmer af toldunionen, er nu fritaget for at betale for rejser. Og udover selve republikken er der i øjeblikket kun to af dem: Den Russiske Føderation og Kasakhstan.
Udgivelsespris
Ikke kun europæiske vejrejsende var under angreb, men også beboere i nabolandet Ukraine og andre tidligere sovjetrepublikker, med undtagelse af Lugansk- og Donetsk-regionerne i Ukraine. For nogle af dem er dette noget af et slag for familiens budget. Mange ukrainere har slægtninge bosat i republikken, og nu skal antallet af deres besøg højst sandsynligt reduceres. Ikke alle har råd til at betale omkring 40-50 euro hver gang for sådanne vejafgifter, når man rejser i begge retninger. Men chauffører af tunge køretøjer skal betale endnu flere penge for betalingsveje i Hviderusland. Priserne for at passere en kilometer for en lastbil er to eller endda tre gange højere (afhængigt af antallet af aksler) end for bilister.
Tjekker de?
De tjekker stadig. Hele netværket af betalingsveje er dækket af specielle DSRC (Specialized Short Distance Radio Communication) maskiner, der fjernregistrerer, om en bestemt bil har bet alt en vejafgift. Nogle rammestænger (portaler) er udstyret med automatiske takstopsamlingsstationer. Efter at have passeret gennem sådanne portaler udsender senderen, der er installeret på glasset i din bil, et lydsignal. Dette er en bekræftelse på, at billetprisen er trukket fra din konto. Videokameraer og DSRC-transceiver-rammer identificerer meget hurtigt overtrædere af betalingsregimet, idet de automatisk indtaster bilnummeret på den uheldige rejsende i straffedatabasen. Nå, så er det bare et spørgsmål om teknologi.
Hvem ellers er heldig
KortAntallet af betalingsveje i Hviderusland bliver mere og mere omfattende hvert år, og indfanger landets hovedårer i dets radionetværk og fratager bilister muligheden for hurtigt at omgå betalingssektioner på sekundære veje. Der er dog flere andre kategorier af køretøjer, der er fritaget for at betale vejafgiften. Det gælder dem, der kører på knallerter eller motorcykler, hjultraktorer og selvkørende køretøjer med lokal, hviderussisk registrering. Retten til at rejse gratis nydes også af udrykningskøretøjer, ambulancer, humanitære konvojer samt køretøjer, der bruges til at sikre forsvar og lov og orden, samt rutekøretøjer, der udfører bytransport af passagerer. Men biler med en tilladt totalmasse på mere end 3,5 tons (i almindelige mennesker - lastbiler), selv om de er registreret fra landene i toldunionen, skal under alle omstændigheder betale for rejsen.
Hvor kan man købe, og hvordan man betaler
Toldvejen i Hviderusland starter lige uden for Brests bygrænse. Betaling sker ved leje af en speciel sender, mens du skal efterlade et depositum, som returneres efter at enheden er returneret til afhentningsstedet og genopfyldning af den personlige konto, som åbnes for registreringsdata for din bil under den første leje. af beacon-senderen.
Den største overraskelse, der venter chauffører, der ønsker at betale billetten, er, at siden januar 2015 har allebosættelser i Republikken Belarus bør kun udføres i den nationale valuta, nemlig i hviderussiske rubler. Betaling med plastikkort er også tilladt, forudsat at den udstedende bank ikke er blandt de sanktionerede organisationer i USA og EU. Er der ikke noget kort, eller virker det ikke, skal du lede efter den nærmeste bank, og de ligger som regel kun i storbyer. Et sådant gensidigt ansvar presser på for manglende betaling af rejser og det tvungne behov for at bruge gratis betalingsveje i Hviderusland. Bøder for sådanne overtrædelser kan nå op til flere tusinde euro. Og dette er ikke længere en joke.
Og gerne i Europa
Omkostningerne til betalingsveje i Hviderusland er ret høje, især sammenlignet med andre, mere udviklede lande i Europa. Omkostningerne ved at bruge veje i Østrig i ti dage vil koste 8,7 euro (ved at købe en vignet), i Slovenien - 15 euro om ugen, i Ungarn - 9,4 euro om ugen. I Italien, Frankrig og Spanien samt i Hviderusland betales brugen af betalingsveje direkte ved indgangen til betalingssektionen, men omkostningerne ved tjenesten i disse lande er højere. Eller måske skal vi tage et eksempel fra de skandinaviske lande? Sverige, Danmark, Finland - der er ingen vejafgift for brug af veje for biler registreret i en anden stat.
