Tyske jernbaner: længde, togklasser

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:10

Tyske jernbaner betragtes som et af de mest effektive offentlige transportsystemer, ikke kun i Europa, men også i verden. Derfor er det ikke kun hurtigt, men også behageligt at rejse med tyske tog. Men en sådan effektivitet har selvfølgelig en pris. Selvom kompetente turister, ved hjælp af forskellige rabatter og takster, godt kan rejse rundt i landet på et rimeligt budget. Nu vil vi fortælle dig om, hvordan jernbanetransporten fungerer her i landet. Du vil også lære, hvordan du rejser inden for Tyskland og endda udenfor med tog på en måde, der ikke er for dyr for din lomme.

Tyskland: jernbanearbejde

De første tog i dette land dukkede op i 1835. Det var dengang, at jernbaneforbindelsen mellem byerne Nürnberg og Fürz blev åbnet. Femogtyve år senere dækkede otte tusinde kilometer jernbane landet. PÅI 1925 dukkede forbedrede damplokomotiver op, og i 1936 satte tyske tog en hastighedsrekord og nåede for første gang i verden to hundrede kilometer i timen. I 1988 blev der taget en endnu højere barre. Eksperimentelle tog "Intercity" viste muligheden for fire hundrede kilometer i timen. Ideen om at bruge elektrisk energi til transport tilhører også tyskeren Werner Siemens. Han byggede også en prøveplads nær Berlin. Elektrificeringen af de tyske jernbaner begyndte i det nittende århundrede og fortsatte efter Første Verdenskrig. Efter Tysklands genforening begyndte alle jernbaner at tilhøre ét statsmonopol kaldet "Deutsche Bahn". Landet er forbundet med skinner med de stater, der har samme sporvidde. Det er Frankrig, Schweiz, Polen, Tjekkiet, Østrig, Danmark, Luxembourg, Holland og Belgien. Til dato er længden af jernbaner i Tyskland toogfyrre tusinde kilometer. Det er den sjette længste i verden. Omkring tyve tusinde kilometer er blevet elektrificeret.

Stationer

Enhver jernbanerejse starter fra stationerne. Hvis der i små landsbyer og byer som regel kun er en station, så er der flere i store byer. Du vil straks forstå, at foran dig ligger hovedstationen, når du læser navnet "Hoptbahnhof". Jernbanestationer i Tyskland er oftest udstyret med alt nødvendigt for en rejsende. Selv de mindste stationer har cafeer eller bistroer, billetkontorer eller automater, køreplaner og skilte for at komme til sporene. Selvom der ikke er en overdækket station, er der altid behagelige bænke medglasvægge for at beskytte mod vinden. De fleste stationer har faciliteter til handicappede og elevatorer. Store stationer er hele minibyer. I modsætning til små stationer er de åbne døgnet rundt, og der er mange caféer og restauranter samt indkøbsgallerier og butikker. Nogle stationer har supermarkedskæder af Lidl-typen. Bagageopbevaring er tilgængelig på de fleste stationer i landet. Turister foretrækker automatisk, fordi de er mere bekvemme og billigere.

Togtyper

Enhver turist, der rejser i Tyskland og vælger en billet, der passer til hans mål og budget, bør vide dette. Generelt er tyske tog opdelt i to store grupper. Vi vil kalde dem langdistance- og kortdistance-jernbanetransport. De kaldes også ambulance (trunk) og regionale. Den første er norm alt hvid, og den anden er rød. Men der er undtagelser. Men så bliver systemet mere kompliceret. Kategorien "højhastighedstog" omfatter "Intercity Express" såvel som blot IC eller EU. De rejser i ind- og udland. Sovende nattog med liggepladser hører også til. Region altog er analoger til vores elektriske tog, med den forskel, at de er umådeligt renere, mere komfortable og kører med en hastighed på mindst hundrede kilometer i timen. Forstadstog erstatter ofte metro og sporvogne. Rygning er forbudt på alle typer tog. Denne regel har været på plads i flere år.

Hurtigste

ICE-toget (Tyskland), eller "Intercity Express", overvejeshøj hastighed, når op på tre hundrede kilometer i timen. Det gør også det mindste antal stop. Hans lokomotiv er som en sølvkugle. Men ret ofte er hastigheden på et sådant tog i praksis ikke meget anderledes end andre hovedlinjer. Intercity er god at bruge, hvis du tilbagelægger en strækning på fem hundrede til seks hundrede kilometer og for eksempel rejser fra Köln til Berlin eller München. Du sparer altså ikke kun en time eller halvanden time, men laver heller ikke overførsler, der er uundgåelige på andre typer tog. De tilbyder også et højt niveau af komfort. Disse tog kører norm alt i løbet af dagen. Rejsetid kan sammenlignes med at rejse i bil, men det vil være meget mere behageligt!

ICE-biler

Her er alt gennemtænkt af hensyn til passagerernes bekvemmelighed. Vognens klasse i Intercity Express er angivet med et stort gråt tal. Nummeret står på den elektroniske tavle ved siden af døren. Du kan også se den rute, som højhastighedstoget kører ad. Forresten, når du lander, skal du være forsigtig. Ofte er sammensætningen delt i to, og den ene halvdel kan gå et helt andet sted hen. Dørene lukker automatisk. Siddepladser. Anden klasse har norm alt to rækker med dobbeltsæder. Mellem dem er en passage. I midten af bilen er der flere sæder overfor hinanden. Hver stol har et bord. Under vinduet er en bærbar stikkontakt. WiFi er tilgængeligt på nogle tog. Der er et hovedtelefonstik i lænestolen til at lytte til radio. Bagage kan placeres både på hylderne over sæderne og i særlige rum. Nogle vogne har seks-personers rum. På resultattavlen til sidst er det vist, medhvor hurtigt toget kører. Bilerne er norm alt forseglet og skinnerne er ledløse, så der ikke høres nogen støj.

Andre hovedbanetog

De såkaldte "Intercity" går mellem de større byer i Tyskland. Denne markering bæres af et almindeligt hurtigtog. Det ser ikke længere så "kosmisk" ud som Intercity Express. Sæderne er også siddende. De fleste har borde og stikkontakter. Nogle gange er der to ti-sæders kupeer til hele toget. Hvis du rejser i en lignende ambulance til andre lande, så vil den have en EU-mærkning. Du kan ofte se, hvordan passagerer tager deres ejendele med til nabosteder. Dette er en tysk skik. Et sådant sæde forlades kun efter anmodning fra andre passagerer. En af vognene er en restaurant. Den er opdelt i to dele. I den første af dem - med bar og høje borde - kan du bestille te, kaffe eller øl. Og den anden er en rigtig restaurant med tjenere, menuer og smukke duge. Nattog kaldes "CityNightLine". Der er et rum med liggepladser, hvor der udleveres sengetøj. De forbinder norm alt storbyområder. Hvis sådanne tog kører mellem europæiske hovedstæder eller større byer, er de markeret som "EuroNight".

Regional- og pendlerbanetransport

Denne type tog omfatter ikke kun statslige, men også private linjer. Norm alt går de en afstand på hundrede til to hundrede kilometer. Regionale eksprestog standser i større byer. Tyske jernbaner har specielle varianter af dettetype tog ikke på nogle ruter. De kaldes interregionale eksprestog. Der er tog, der gør hyppige stop. De kaldes simpelthen regionale. Forstadstransport, som er en del af jernbanesystemet, er S-bahn eller Stadt-bahn. Sådanne tog kører norm alt gennem større byer og/eller forbinder nabosamfund. De er en del af det lokale transportnet. Sådanne tog kører både i tunneler (i stedet for metro) og over jordlinjer (som sporvogne). De kan bruges, når du rejser i byen og det omkringliggende område.

Hvad er priserne for hurtige tog

Tyske jernbaner ser ud til at have et ret forvirrende billetsystem ved første øjekast. Men hvis du forstår det, kan du finde store fordele for dig selv. Der er såkaldte basissatser. Priserne for dem bider så at sige. Hvis du vil rejse til denne pris fra Berlin, for eksempel til Dortmund, så betal omkring halvfems euro for et almindeligt hurtigtog. Og Intercity Express vil koste endda hundrede. En tur til Dresden fra den tyske hovedstad vil koste det halve. Samme system gælder for nattog. Men de er meget dyrere. Hvis billetprisen fra Berlin til München koster lidt mere end et hundrede og halvtreds euro til grundprisen, så vil prisen på natekspressen stige til to hundrede eller endda tre hundrede. På hurtige tog kan du (og nogle gange skal) bestille en plads - ved vinduet eller midtergangen. Men oftest køber de bare et rejsedokument. Uden sædereservation kan du sidde på alle ledige sæder i andenklasses vogne. Hvis der ikke er ledige pladser, kan du blive ivestibule eller restaurant.

rabatter

Hvis du køber billetter på forhånd, kan du dog få nedsatte priser, den såkaldte sparpris. Så kan du tage til samme Dortmund for fyrre euro. Og hvis afstanden på din rejse ikke er mere end to hundrede og halvtreds kilometer, så kan du prøve at købe billetter til 25 og 19 Є. Sandt nok er deres antal lille, og for at fange dem har du brug for en hel del held. På nogle tog, der krydser hele landet, kan du købe en billet med rabat for niogtyve euro. Men det bliver næsten umuligt at returnere den, hvis turen mislykkes. Vil du rejse rundt i Tyskland i komfort, men ikke til en ublu pris? For at hjælpe dig - alle det samme sparprays system. En førsteklasses vogn (virkelig mere komfortabel, sæderne i den ligner et fly) vil koste mindst niogtyve euro, og for lange afstande - 39. Prisen på nattog med tidlig reservation kan også falde to eller endda tre gange.

Gruppebilletter på regionale ruter

Du kan rejse meget billigt i Tyskland med tog. Bare for dette skal du vælge særlige rabatbilletter til regional jernbanetransport. Og sådanne muligheder er der mange af. For eksempel er der en ubegrænset billet, som du kan køre med i hele landet fra ni om morgenen til midnat i en dag med region altog (ekskl. ambulancer). Det koster 44 euro per person. Det har endda et navn "over hele landet fra ende til anden." Men for sådanbilletter er bedre at gå med et selskab - jo flere personer (op til fem), jo bedre. For hver næste passager betaler du otte euro. Som følge heraf kan en stor familie eller et selskab på fem personer rejse rundt i landet i løbet af dagen for kun 76 euro.

Endnu bedre muligheder for sådanne rejser giver de tyske jernbaner i weekenden. En weekendbillet har de samme fordele som en ubegrænset billet, kun den er gyldig fra midnat til klokken tre om morgenen næste dag. Derudover kan en passager køre på den for 40 euro, og hver efterfølgende (op til fem) betaler 4 Є. Disse billetter er i øvrigt ikke kun gyldige på tog, men også på offentlig transport, såvel som på regionale busser over alt i Tyskland.

Federale tilbud

Gruppetogbilletter kan ikke kun være landsdækkende. Tyskland er som bekendt opdelt i forbundsstater, og hver af dem har sit eget rabatsystem, når man rejser rundt i regionen. For eksempel vil en regionalbillet i Rheinland-Pfalz koste fireogtyve euro per person. For hver næste passager (op til fem), vil prisen stige med yderligere 5 Є. Interessant nok kan du på denne måde rejse ikke kun i denne forbundsstat, men også i naboregioner - op til Mainheim og Karlsruhe i syd, til Limburg og Wiesbaden i øst og til Bonn i nord - og endda komme til to grænser franske byer. Og betaler du yderligere seks euro til denne billet, får du mulighed for at køre til Luxemourg. Denne rabat gælderpå hverdage, fra ni til midnat og i weekenden - fra tolv om natten til tre om morgenen den næste dag. Og fra delstaten Nordrhein-Westfalen, på en regional billet, kan du ringe til Holland og vende tilbage. Dens pris er seksogtyve euro for den første passager. Og på "Bavaria-billetten" gå endda til Østrig. At rejse fra München til Salzburg og tilbage er meget muligt for fireogtyve euro. Der er også natbilletter. De giver dig mulighed for at bevæge dig inden for deres dækningsområde mellem kl. 18.00 og kl. 06.00.

Hvor kan man købe billetter

I Tyskland kan dette gøres på flere måder. Du kan bare gå til jernbanebilletkontoret på stationen ("Reisenzentrum"). På hovedtogene kan billetter købes fra controlleren som en sidste udvej (men til fuld pris og uden rabat). Inden for regional jernbanetransport er det bedre ikke at gøre dette. Hvis du viser dig at være uden billet, vil du blive idømt en stor bøde. I et ekstraordinært tilfælde skal du selv finde den registeransvarlige og informere denne om, at du ikke har kunnet få et rejsedokument. Du kan også bruge det mest avancerede online bookingsystem i Europa - Deutschebahns hjemmeside. Det er der, de med fordel køber rabatbilletter "Sparprice". Men for dette er det bedre at registrere sig i systemet. En billet købt via internettet udskrives på en printer. Du skal vise det og dit ID til controlleren. Hvis du ikke er tilmeldt systemet, så vil du ikke kunne købe en billet til en anden person. I dette tilfælde skal du også vise controlleren det kreditkort, du brugerkøbt.

Automatiske maskiner

Men der er den nemmeste og billigste måde at rejse med tyske tog på. For at gøre dette skal du købe billetter fra automaten på stationen. Der kan du købe nedsatte og regionale rejsedokumenter, og ikke kun med kreditkort, som i de fleste europæiske lande, men kontant, hvilket ofte er praktisk for udlændinge. Derudover betaler du, når du køber billetter i automat, to til fem euro mindre end i billetkontoret. Det vigtigste er at forstå, hvordan de fungerer. Men derefter vil du straks mærke deres fordele. Derudover kan billetter om natten eller på små stationer kun købes fra automater. De er norm alt sekssprogede. Bonussen er, at du kan vælge den mest bekvemme rute for dig selv og printe den ud gratis i samme maskine.

Rabatkort og rejsekort

Nogle gange, især med hyppige og regelmæssige ture, er det fordelagtigt at købe særlige tilbud fra Deutsche Bahn. Det er kort på 25, 50 eller 100. Tallene angiver rabatprocenten fra den almindelige billetpris. For eksempel, hvis prisen på en rejse er ti euro, så betaler du med et 25-kort syv og en halv, med et BahnCard 50 - fem og 100 - kan du rejse over hele Tyskland uden billet overhovedet. Kortene er gyldige i et år og er nominelle. De kan kun bruges af én person - den, for hvem dokumentet er udstedt. 100 kort er meget dyre og koster mindst fire tusinde euro. Men du kan ikke kombinere BahnCard-rabatter og weekend- eller regionale billetter. At købe et sådant kort giver mening, hvis den samlede pris for dine billetter uden rabatter er flere hundrede euro i løbet aftolv måneder. Der findes også et paneuropæisk rejsekort kaldet Interrail. Det er lidt dyrt at bruge det til at rejse inden for Tyskland, men hvis du planlægger at rejse til andre lande eller bruge jernbanen meget, er det måske noget for dig.